מאמר זה בעיקר רוצה לעזור לכולם להיפטר מחמש אי ההבנות הגדולות לגבי שינוי אודיו לרכב ולקבל הבנה מקיפה יותר של שינוי אודיו.אל תעקבו אחרי שמועה ותעקבו אחר מגמת השינוי העיוור, שיבזבז כסף ואנרגיה.
מיתוס 1: מערכת השמע של מכונית מתקדמת היא באופן טבעי ברמה גבוהה.
אנשים רבים מאמינים בטעות שלמכוניות יוקרה חייבות להיות מערכות טובות, אבל הם לא יודעים את הסודות שבפנים.בעידן זה של התפתחות טכנולוגית מהירה, לא משנה איזה סוג רכב נקנה, מה שנקנה הוא הביצועים הכוללים או המותג של המכונית.לדוגמה, משתמשים שאוהבים "התרגשות בנהיגה" יקנו את BMW, משתמשים שאוהבים "אצילות ואלגנטיות" יקנו מרצדס-בנץ, משתמשים שאוהבים "ביצועים בטיחותיים גבוהים" יקנו את וולוו, כך שלא משנה איזו מכונית המשתמש אוהב, זה לא ניתן לומר שהמכונית עצמה למערכת הקול יש את אותם ביצועים משלה.
קח את ה-BMW 523Li כדוגמה.מאז שנכנס לשוק הסיני, הטוויטר הושמט והוחלף בשתי לוחות פלסטיק.גם הבאס הקדמי מוחלף לביתי.לכל מערכת הסאונד אין טוויטר או מגבר עצמאי.זו עדיין מערכת השמע לרכב של ב.מ.וו סדרה 5, מה לגבי האחרות?אני חושב שזה מובן מאליו!
אי הבנה 2: אין צורך לבצע בידוד קול והפחתת רעש בעת שינוי רמקולים.
משתמשים רבים אמרו: הם לא מבינים מדוע נדרש בידוד קול לפני התקנת רמקולים.
כל מי שקרא את המאמר של העורך צריך לדעת ש"בידוד קול הוא אחד המפתחות לסט טוב של רמקולים להפקת איכות צליל טובה".
באותו אופן, מדוע סט רמקולים נשמע טוב בארון בדיקת הסאונד, אך מדוע הוא משנה לחלוטין את הטעם לאחר הכנסתו לרכב?הסיבה לכך היא שהמכונית היא כלי תחבורה על הכביש, ומשטח הכביש הלא אחיד יגרום לרטיט של יריעת הברזל של המכונית, וכתוצאה מכך בידוד קול ירוד.סביבת מערכת הקול תיפגע, הרמקול ירטוט, והסאונד יהיה פגום, והסאונד לא יהיה מלא מספיק.יפה.כמובן שהאפקט של מערכת הסאונד שונה מן הסתם מזה של האודישן.
אם אתה רוצה "מוזיקה של הטבע ללא רעש של משי ובמבוק", בידוד קול של ארבע דלתות מספיק.כמובן שלחלק מהמשתמשים יש דרישות גבוהות מאוד לטיפול בידוד רעש וידרשו את המכונית כולה להיות אטומה לרעש.
אי הבנה 3: ככל שיש יותר רמקולים במכונית, כך אפקט הסאונד טוב יותר וטוב יותר.
יותר ויותר חובבי רכב מאמינים שכאשר משנים את מערכת הסאונד, ככל שיותקנו יותר רמקולים, כך אפקט הסאונד יהיה טוב יותר.משתמשים שחדשים בשינוי שמע עשויים לראות מקרים רבים שבהם מותקנים רמקולים רבים ותוהים האם ככל שיותקנו יותר רמקולים, כך ייטב.כאן אני יכול לומר לך בוודאות, לא!מספר הדוברים טמון בדיוק, לא במספר.בהתאם לאיכות הסביבה ברכב, בשדות הקול הקדמיים והאחוריים, אם כל יחידת רמקול מותקנת כהלכה, תבוא לידי ביטוי איכות סאונד טובה באופן טבעי.אם תעקבו בעיוורון אחר המגמה, התקנת רמקולים באופן אקראי לא רק תעלה כסף, אלא גם תשפיע על איכות הצליל הכללית.
מיתוס 4: כבלים (כבלי חשמל, כבלי רמקולים, כבלי שמע) לא שווים הרבה.
חוטים הם כמו "כלי דם", בדיוק כמו אנשים, והקול יתחיל.החוט המכונה "חסר ערך" ממלא תפקיד חשוב מאוד בקביעת איכות הצליל של הרמקול.
עליכם לדעת שללא הכבלים הללו, כלל לא ניתן לבנות את כל מערכת הסאונד.איכות החוטים הללו משפיעה גם על איכות המוזיקה.האם זה לא בדיוק כמו מכונית ספורט יוקרתית, אם אין כביש טוב, איך הוא יכול לרוץ מהר?
כשמדובר בכבלים חסרי ערך, כולם חושבים שהם ניתנים בחינם במהלך ההרכבה.כאן אני יכול לומר בצורה מאוד ברורה שהרבה חוטים שייכים לחבילת השמע, מה שלא אומר שהם חסרי ערך.על כבל החשמל, הכבלים המעט טובים יותר עולים מאות דולרים בצרורות, ואורכם רק 10 עד 20 מטרים.יש גם כבלי רמקולים, כבלי שמע, בעיקר כבלי שמע, הזולים הם עשרות דולרים, הטובים הם מאות דולרים, אלפי דולרים ועשרות אלפי דולרים.
מיתוס מס' 5: כוונון אינו חשוב.
למעשה, כולם יודעים שכוונון שמע לרכב הוא לגרום לביצועים טובים יותר של מערכת השמע.אבל בעלי מכוניות לא יודעים ששינוי וכוונון האודיו לרכב הוא המיומנות הקשה ביותר ללמוד ולשלוט בה.כמה זמן ואנרגיה מוציא הטיונר על אזור זה כדי לקבל מיומנות כזו?
זמן פרסום: 05-05-2023