כמה אתה יודע על הסיווג של רמקולי שמע לרכב?

הרמקול באודיו לרכב, הידוע בכינויו צופר, ממלא תפקיד מכריע בכל מערכת השמע, והוא יכול להשפיע על הסגנון של מערכת השמע כולה.

לפני שינוי אודיו לרכב, אני מאמין שכולם ירצו לדעת על תוכניות חבילת שינוי אודיו, כגון תדר דו-כיווני, תדר תלת-כיווני וכו'... אבל מכיוון שללקוחות עדיין אין הבנה מעמיקה של התפקיד של סוגי הרמקולים הללו, אז היום אני רוצה לקחת את כולם לעשות פופולריות את הסיווג של רמקולים לרכב ואת המאפיינים והביצועים של רמקולים שונים.

סיווג צופר לרכב: ניתן לחלק לטווח מלא, טרבל, טווח בינוני, אמצע בס וסאב וופר.

1. רמקולים לטווח מלא

רמקולים לטווח מלא, הנקראים גם רמקולים בפס רחב.בימים הראשונים, זה בדרך כלל התייחס לרמקול שיכול לכסות את טווח התדרים של 200-10000Hz כתדר מלא.בשנים האחרונות, הרמקול בתדר מלא הצליח לכסות את התדר של 50-25000Hz.התדר הנמוך של חלק מהרמקולים יכול לצלול לסביבות 30Hz.אך למרבה הצער, למרות שהרמקולים המלאים בשוק הם טווח מלא, רוב התדרים שלהם מרוכזים בטווח הביניים.חוש תלת מימדי שטוח אינו כל כך ברור.

2. טוויטר

הטוויטר הוא יחידת הטוויטר בערכת הרמקולים.תפקידו הוא להשמיע מחדש את הפלט בתדר גבוה (טווח התדרים הוא בדרך כלל 5KHz-10KHz) ממחלק התדרים.

מכיוון שתפקידו העיקרי של הטוויטר הוא לבטא את הצליל העדין, גם מיקום ההתקנה של הטוויטר הוא מאוד מיוחד.יש להתקין את הטרבל קרוב ככל האפשר לאוזן האנושית, כגון על עמוד A של המכונית, מעל לוח המחוונים, וחלק מהדגמים ממוקמים במיקום המשולש של הדלת.עם שיטת התקנה זו, בעל הרכב יכול להעריך טוב יותר את הקסם שמביאה המוזיקה.לְמַעלָה.

3. רמקול אלט

טווח תגובת התדרים של רמקול הביניים הוא בין 256-2048 הרץ.

ביניהם, 256-512Hz הוא רב עוצמה;512-1024Hz הוא בהיר;1024-2048 הרץ הוא שקוף.

מאפייני הביצוע העיקריים של הרמקול הבינוני: הקול האנושי משוחזר בצורה מציאותית, הגוון נקי, עוצמתי וקצבי.

4. אמצע וופר

טווח תגובת התדרים של הוופר האמצעי הוא 16-256Hz.

ביניהם, חווית ההאזנה של 16-64Hz עמוקה ומזעזעת;חוויית ההאזנה של 64-128 הרץ היא בעלת גוף מלא, וחווית ההאזנה של 128-256 הרץ מלאה.

מאפייני הביצוע העיקריים של המיד-בס: יש לו תחושה חזקה של הלם, עוצמתי, מלא ועמוק.

5. סאב וופר

סאב וופר מתייחס לרמקול שיכול להפיק צליל בתדר נמוך של 20-200 הרץ.בדרך כלל, כאשר האנרגיה של הסאב וופר אינה חזקה במיוחד, קשה לאנשים לשמוע, וקשה להבחין בכיוון מקור הקול.באופן עקרוני, הסאבוופר והצופר עובדים בדיוק באותה צורה, אלא שקוטר הדיאפרגמה גדול יותר, ומוסיפים לו רמקול לתהודה, כך שהבס שאנשים ישמעו ירגיש מאוד מזעזע.

תקציר: לפי המאמר, הסיווג של צופרים לרכב אינו נקבע לפי גודל הצליל של הצופר וגודלה שלו, אלא לפי התדירות שהיא פולטת.יתרה מכך, לרמקולים בכל פס תדרים יש מאפייני ביצוע שונים, ונוכל לבחור את אפקט הסאונד הרצוי בהתאם לתחביבים שלנו.

לאחר מכן, הרמקולים הדו-כיווניים שאנו רואים כאשר אנו בוחרים ברמקולים מתייחסים בדרך כלל ל-mid-bass ו-treble, בעוד הרמקולים התלת-כיווניים הם טרבל, midrange ו-mid-bass.

התוכן לעיל מאפשר לנו לקבל מושג קוגניטיבי של הרמקול בעת שינוי האודיו של המכונית, ולקבל הבנה ראשונית של שינוי האודיו.